반응형 자율주행4 자율주행 춘추전국시대: 테슬라, 웨이모, 그리고 엔비디아 자율주행 기술에 대한 관심이 2026 CES를 기점으로 다시 뜨겁게 달아오르고 있습니다. 엔비디아가 새로운 AI 모델인 알파마요를 발표하며 시장에 활력을 불어넣었습니다. 흔히 자율주행이라고 하면 테슬라를 가장 먼저 떠올립니다. 하지만 실제 기술 경쟁의 내막을 들여다보면 웨이모, 바이두, 화웨이 등 쟁쟁한 경쟁자들이 각축전을 벌이고 있습니다. 지금부터 자율주행 시장의 진짜 주인공들과 그들의 전략을 알기 쉽게 정리해 드립니다.테슬라 vs 웨이모자율주행차의 대명사로 테슬라가 꼽히는 것은 자연스러운 현상입니다. 일론 머스크의 압도적인 인지도와 유튜브에 넘쳐나는 FSD 체험 영상 덕분입니다. 개인이 직접 구매할 수 있다는 점도 대중의 관심을 끄는 큰 요인입니다. 하지만 전문적인 기술 평가 순위는 우리의 인식과 다.. 2026. 1. 7. 엔비디아 추론형 자율주행 AI 알파마요 공개 엔비디아 자율주행 AI 알파마요가 CES 2026에서 전격 공개되었습니다. 젠슨 황 CEO는 메르세데스-벤츠와 협력하여 인간처럼 생각하고 설명할 수 있는 VLA 모델 기반의 자율주행 기술을 선보였습니다. 테슬라 FSD와 달리 판단 근거를 언어로 제시하며 오픈소스로 개방된 이 기술은 2026년 1분기부터 미국 도로에서 상용화될 예정입니다.CES 2026의 충격2026년 1월 5일, 라스베이거스에서 열린 CES 2026 무대는 열기로 가득 찼습니다. 젠슨 황 CEO가 3,800명의 관중 앞에서 엔비디아의 자체 자율주행 플랫폼인 알파마요를 공개했기 때문입니다. 그동안 칩과 플랫폼만 공급하던 엔비디아가 완성된 자율주행 시스템을 직접 내놓은 것은 이번이 처음입니다. 이는 자율주행 생태계의 판도를 완전히 바꾸겠다는.. 2026. 1. 7. ADAS vs 자율주행 - 차이점 완벽정리 ADAS는 운전자를 보조하는 기술이고, 자율주행은 차량 스스로 주행을 완결하는 체계입니다. 두 용어가 섞여 쓰이지만 기능 범위와 책임, 규제 수준이 전혀 다릅니다. 두 기술을 같은 맥락에서 비교해 보겠습니다.개념 차이ADAS는 ‘Advanced Driver Assistance Systems’의 줄임말로, 운전자가 주행 환경을 더 잘 인식하고 피로를 줄이도록 돕는 장치들을 묶어 부릅니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 자동 비상제동 같은 기능이 대표적입니다. 반면 자율주행은 차량이 센서와 인공지능으로 주변을 파악하고 경로를 그린 뒤, 가속·제동·조향을 스스로 수행합니다. 운전자가 역할을 내려놓는 것이 목표이며, 이는 ADAS가 지향하는 ‘보조’ 범위를 넘어선 완전한 주행 주체 전환을 의미합니다.. 2025. 10. 16. 자율주행 원리, 2025 기술 단계, 미래 전망 자율주행 기술은 2025년 현재 연구실을 벗어나 실제 도로에서 운전자 대신 스스로 주행하며 일상의 교통 패러다임을 바꾸고 있습니다. 이 글은 자율주행 기술의 발전 현황, 핵심 원리, SAE 단계별 구분, 레벨 3·4 상용화가 맞닥뜨린 과제, 그리고 사회·경제적 변화까지 원문 내용을 보존하되 읽기 흐름을 매끄럽게 다듬어 정리합니다.자율주행 현주소2025년 10월, 자율주행 분야는 레벨 3 상용차와 레벨 4 로보택시가 동시에 도로를 누비는 격변기에 들어섰습니다. 독일·일본·한국에서는 고속도로 정체 구간에서 운전자가 영상을 시청해도 되는 조건부 자율주행이 실제 판매 옵션으로 자리 잡았고, 미국 샌프란시스코와 피닉스에서는 무인 택시가 지정 구역을 오가며 승객을 실어 나르고 있습니다. 웨이모와 크루즈 같은 IT .. 2025. 10. 16. 이전 1 다음 반응형
