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2025년 하반기 건설 노임단가 보기 건설 노임단가는 1일 8시간 기준으로 각 직종 근로자에게 지급해야 할 평균 임금을 국가 공사비 산정의 공식 잣대로 제시한 것입니다. 2025년 하반기 발표치에 따르면 보통인부 하루 17만 8천 여 원, 형틀목공 25만 9천 여 원, 철근공 25만 3천 여 원 등 127개 직종 평균이 27만 7천 여 원에 이르며 상반기보다 3 % 남짓 올랐습니다. 물가 상승과 숙련 인력 부족이 겹치면서 노무비 비중이 공사 원가의 핵심 변수로 떠오른 지금, 최신 단가를 정확히 이해하는 일은 발주처·시공사·근로자 모두에게 필수 과제가 되었습니다. 아래에서는 노임단가가 만들어지는 과정과 2025년 하반기 수치를 현장에 적용하는 방법, 그리고 2026년을 향한 전망까지 차근차근 짚어 보겠습니다.노임단가의 의미노임단가는 하루 품값.. 2025. 10. 18.
표준품셈 일위대가 비교 정리 표준품셈은 공사 노무량과 장비 투입 기준을 국가가 공인한 단위당 작업량 지표로 묶어 놓은 용어입니다. 여기에 지자체가 고시한 자재 단가를 곱하면 ‘일위대가’라는 실제 공사비 산출표가 완성됩니다. 두 기준은 한몸처럼 언급되지만, 적용 주체·수정 주기·가격 반영 방식이 전혀 다릅니다. 이번 글에서는 품셈과 일위대가가 어디서 갈라지고 현장에서는 어떻게 만나는지를 자연스럽게 풀어 보았습니다.표준품셈표준품셈은 국토교통부가 매년 고시합니다. 토목·건축·조경·전기처럼 공종별로 나뉘어 한 작업단위를 완료하는 데 필요한 인력·장비 투입 시간을 숫자로 제시합니다. 예를 들어 150㎜ PVC 배수관을 1 m 매설하려면 숙련공 0.12인, 보통인부 0.25인, 굴착기 0.05대가 필요하다는 식입니다. 이 값은 설계 경제성 검.. 2025. 10. 16.
시말서 작성 방법 양식 다운로드 시말서는 잘못의 경위를 밝히고 반성 의지를 문서로 남겨 회사와 근로자가 모두 납득할 결론에 이르도록 돕는 공식 기록입니다. 2025년 현재 취업규칙과 징계 절차에서 시말서를 요구하는 비중이 커졌으므로, 법적 요건·작성 요령·제출 시 유의점까지 정확히 이해해야 불이익을 피할 수 있습니다.법적 의미시말서는 근로기준법에 직접 규정된 제도는 아니지만, 국내 다수 기업은 취업규칙에 “징계 전 시말서 제출” 조항을 두어 사건 경위를 파악하고 징계 수위를 정하는 근거로 삼습니다. 문서 한 장이라도 제출 시점, 서명, 사건 명시가 완비되면 민사 소송에서 사실관계 확인 자료로 기능하기 때문에, 작성자는 사실을 숨기거나 왜곡해서는 안 되며 회사 역시 문서를 근거로만 징계를 결정해야 합니다. 즉, 시말서는 단순 반성문이 아.. 2025. 10. 16.
사직서 작성 방법 + 양식 다운로드 사직서는 직장인이 회사와 맺은 모든 관계를 깔끔하게 정리하며 퇴사 절차를 시작하게 하는 ‘첫 단추’입니다. 근로기준법과 민법이 요구하는 형식·시기를 갖춰야만 향후 분쟁을 막고 퇴직금·실업급여 등 권리를 온전히 지킬 수 있습니다. 사직서의 법적 효력, 필수 작성 항목, 제출 타이밍, 회사가 수리를 거부할 때 대응법까지 한 호흡에 정리해 드립니다.법적 의미사직서는 근로계약을 종료하겠다는 의사를 회사에 ‘문서’로 밝히는 공식 행위입니다. 민법 제660조는 “해지 통고를 받은 날부터 1개월이 지나야 사직 효력이 발생한다”고 명시해 회사가 인수인계와 후임자 채용 시간을 확보하도록 규정합니다. 취업규칙에 ‘퇴사 30일 전 통보’ 조항이 있다면 그 기간을 따르는 것이 원칙이며, 이를 지키지 않으면 회사가 손해배상을 .. 2025. 10. 16.
트롤리 딜레마 뜻 적용 트롤리 딜레마는 ‘한쪽을 살리기 위해 다른 쪽을 희생해야 하는 상황’이라는 낯설고도 현실적인 질문을 던집니다. 이 사고 실험은 철학 수업의 소재를 넘어 자율주행차·재난 대응·인공지능 윤리까지 영역을 넓히며 2025년 오늘 우리의 선택 기준을 시험합니다. 트롤리 딜레마기차가 선로 위 다섯 사람을 향해 돌진합니다. 당신 앞에는 방향을 바꿀 레버와, 다른 선로에 묶인 한 사람이 있습니다. 아무것도 하지 않아 다섯 명을 희생할 것인지, 레버를 당겨 한 사람을 희생하고 다섯 명을 살릴 것인지—트롤리 딜레마는 이 극단 상황에서 정의가 어디에 있는지를 묻습니다. 1967년 필리파 풋이 제시한 이 문제는 “결과를 중시할지, 행위를 중시할지”라는 윤리 논쟁을 촉발했습니다.공리주의와 의무론의 충돌공리주의는 전체의 행복을 .. 2025. 10. 16.
ADAS vs 자율주행 - 차이점 완벽정리 ADAS는 운전자를 보조하는 기술이고, 자율주행은 차량 스스로 주행을 완결하는 체계입니다. 두 용어가 섞여 쓰이지만 기능 범위와 책임, 규제 수준이 전혀 다릅니다. 두 기술을 같은 맥락에서 비교해 보겠습니다.개념 차이ADAS는 ‘Advanced Driver Assistance Systems’의 줄임말로, 운전자가 주행 환경을 더 잘 인식하고 피로를 줄이도록 돕는 장치들을 묶어 부릅니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 자동 비상제동 같은 기능이 대표적입니다. 반면 자율주행은 차량이 센서와 인공지능으로 주변을 파악하고 경로를 그린 뒤, 가속·제동·조향을 스스로 수행합니다. 운전자가 역할을 내려놓는 것이 목표이며, 이는 ADAS가 지향하는 ‘보조’ 범위를 넘어선 완전한 주행 주체 전환을 의미합니다.. 2025. 10. 16.
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